全國服務(wù)熱線(xiàn):158-5929-4618
| :
當前位置 : 首頁(yè) > 新聞中心

馬云馬化騰李彥宏,三個(gè)人同臺演講,你覺(jué)得誰(shuí)表現最好?

* 來(lái)源 : admin * 作者 : admin * 發(fā)表時(shí)間 : 2018-08-24 * 瀏覽 : 53

圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)(圖文無(wú)關(guān))

你見(jiàn)過(guò)李彥宏、馬云和馬化騰三人同臺激辯的場(chǎng)面嗎?

8月23日,首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)智博會(huì ))在重慶舉行,作為中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最知名的三家公司——百度、阿里巴巴、騰訊(BAT),其創(chuàng )始人李彥宏、馬云和馬化騰在這場(chǎng)大會(huì )上同臺互懟,就人工智能和自動(dòng)駕駛發(fā)表了爭鋒相對的觀(guān)點(diǎn)。

BAT大佬上演“互懟”大戲

馬化騰(資料圖,圖片來(lái)源:視覺(jué)中國)

演講開(kāi)始,馬化騰就一改往日的“低調”作風(fēng),宣布騰訊與長(cháng)安汽車(chē)將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面展開(kāi)新合作,在長(cháng)安歐尚A800這款新車(chē)型上,用戶(hù)可以體驗到用語(yǔ)言替代人工操作,播放微信、收聽(tīng)音樂(lè )等,這當中就運用到了騰訊的人工智能等技術(shù)。

為顯示騰訊在人工智能方面的研究決心,馬化騰還在現場(chǎng)秀了一把粵語(yǔ),“我們永遠不要放棄在科技賽場(chǎng)上踢出世界波(世界球)的夢(mèng)想”。

李彥宏(資料圖,圖片來(lái)源:視覺(jué)中國)

沒(méi)想到,緊隨其后演講的李彥宏上場(chǎng)直接拋出一句,“現在很多人工智能其實(shí)都是假的。”李彥宏舉例稱(chēng),你問(wèn)音箱“誰(shuí)最帥”,他會(huì )說(shuō)“你最帥”,這樣的回答證明它沒(méi)有理解你的意思;如果你問(wèn)它“唐朝怎么滅亡的”,它能回答你嗎?顯然不能。

李彥宏認為,“我們不應該努力造出長(cháng)著(zhù)人腦袋的機器人,而應該讓機器人更懂得你的意思。雖然我們在不停向這個(gè)方向努力,但我們離理想狀態(tài)還差很遠?!?/p>

馬云 (資料圖,圖片來(lái)源:視覺(jué)中國)

最后上場(chǎng)演講的馬云,則誰(shuí)也不偏向,而是直指騰訊、百度正在研究的AlphaGo這樣的人工智能,并稱(chēng)“人機大戰就是個(gè)笑話(huà)”。

實(shí)際上,這并不是馬云第一次評價(jià)“人機大戰”?!拔矣X(jué)得人類(lèi)是最有意思的動(dòng)物,就在A(yíng)lphaGo和人類(lèi)下圍棋之前,絕大部分的人會(huì )認為機器肯定會(huì )被人搞死掉,人類(lèi)被打輸之后,很多人又認為,機器一定會(huì )把人搞死掉。我對此并不以為然,尤其中國有很多公司,別再去搞AlphaGo這樣的東西了,沒(méi)多大意義,你們可以做的事情實(shí)在太多了?!瘪R云曾公開(kāi)表示。

BAT“暗戰”自動(dòng)駕駛

李彥宏、馬云和馬化騰三位互聯(lián)網(wǎng)大佬,不止是在人工智能上意見(jiàn)不一,公開(kāi)互懟,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,三家企業(yè)更是暗戰不斷。因為有BAT的地方,從來(lái)不缺少“火藥味”。

2017年,百度在A(yíng)I開(kāi)發(fā)者大會(huì )上公布了Apollo計劃的“朋友圈”,并稱(chēng)聚集了50余家合作伙伴的Apollo聯(lián)盟體系,是最強的自動(dòng)駕駛生態(tài)。隨后,身為阿里系的高德地圖公開(kāi)表示,“有一天‘Apollo計劃’要靠高德來(lái)幫忙?!?/p>

但不得不承認的是,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,百度的呼聲似乎是最高的。剛剛成立一年有余的Apollo計劃,依靠一場(chǎng)場(chǎng)的道路測試和發(fā)布會(huì )讓水花屢屢濺到國外。盡管李彥宏對谷歌重回中國發(fā)表的“再贏(yíng)一次”宣言,遭到無(wú)情吐槽,但不可否認的是,Apollo計劃卻著(zhù)實(shí)為百度掙回了面子。近日,百度的全球首款L4級自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”已量產(chǎn)下線(xiàn)。

然而,在百度的自動(dòng)駕駛征戰之路上,最搶眼的永遠是Apollo計劃下那一串閃瞎眼的“朋友圈”。目前,百度Apollo計劃已經(jīng)聚集了包括奇瑞、東風(fēng)、一汽、長(cháng)城在內的多家簽約車(chē)企。

與百度在自動(dòng)駕駛上動(dòng)作頻繁相比,阿里巴巴下手更早。四年前,上汽已與阿里巴巴攜手開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”,共同布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。今年4月,阿里巴巴自動(dòng)駕駛路測車(chē)已首次示人。

相對于百度和阿里巴巴,騰訊顯得后知后覺(jué)。去年5月,騰訊宣布獲得深圳市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試牌照,這意味著(zhù),騰訊自動(dòng)駕駛汽車(chē)可在深圳市指定的路段進(jìn)行公開(kāi)測試上路。此外,騰訊也吸引了包括長(cháng)安、廣汽在內的車(chē)企。據了解,今年是騰訊自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化元年,將會(huì )重點(diǎn)推進(jìn)L3產(chǎn)品的落地,并在L4、L5上做技術(shù)探索。

越來(lái)越熱的智能互聯(lián)汽車(chē),似乎其“產(chǎn)權”已落入互聯(lián)網(wǎng)公司手中。于是在不同結盟造智能互聯(lián)車(chē)的浪潮下,善于發(fā)驚人之語(yǔ)的吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福再次困惑起來(lái)?!捌?chē)操控系統畢竟不是互聯(lián)網(wǎng)操控系統,現在大家都在搞電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),不要車(chē)企辛辛苦苦做得很熱鬧,但最后的話(huà)語(yǔ)權被別人拿走了?!痹谝淮巫剷?huì )上,李書(shū)福很擔心當前的智能互聯(lián)浪潮將使車(chē)企淪為互聯(lián)網(wǎng)公司的代工者。

自動(dòng)駕駛就是“燒錢(qián)”?

圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)(圖文無(wú)關(guān))

不管是BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),還是國內外車(chē)企,紛紛都在前仆后繼、樂(lè )此不疲地發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。在智博會(huì )上,中國工程院院士李德毅的一盆冷水潑得人心里有點(diǎn)涼?!?strong style="margin: 0px; padding: 0px;">現在自動(dòng)駕駛很火,火到什么程度?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是燒錢(qián)!”

據美國布魯金斯學(xué)會(huì )統計,2014~2017年,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資總額超800億美元。獨立智庫的統計數據也顯示,2017年投到自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的資金,占全球汽車(chē)科技行業(yè)投資總額的七成多。

舉幾個(gè)例子:2018年5月,通用汽車(chē)向自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司Cruise追加投資11億美元,加上此前收購Cruise花費的10億美元,通用在Cruise上的投入已超過(guò)20億美元;2018年7月,福特宣布成立福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司,并計劃在2023年前對該公司投資40億美元;截至目前,國內自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司小馬智行整體獲得的融資已高達2.14億美元。

除了燒錢(qián),李德毅認為,在自動(dòng)駕駛發(fā)展如火如荼的同時(shí),麻煩也隨之產(chǎn)生?!霸谧詣?dòng)駕駛時(shí),遇到了人不能處置的問(wèn)題,控制權如何交接?在交接的過(guò)程中責任事故又由誰(shuí)來(lái)認定?”

這個(gè)問(wèn)題讓很多人聯(lián)想到特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年3月,在美國加利福尼亞州一輛處于A(yíng)utopilot模式下的特斯拉ModelX汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍導致司機死亡,讓特斯拉卷入自動(dòng)駕駛的爭議中。對此,特斯拉方面認為,司機存在過(guò)錯并決定退出調查。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克解釋稱(chēng),“現實(shí)中沒(méi)有完美的事,但是在自動(dòng)駕駛的幫助下,交通事故的發(fā)生概率將下降10倍,這意味著(zhù)受到傷害的人也會(huì )減少10倍?!?/p>

由于自動(dòng)駕駛技術(shù)存在一定事故率并且責任難劃清,很多消費者對自動(dòng)駕駛技術(shù)顧慮重重。根據J.D.Power的研究結果,有59%受訪(fǎng)消費者表示,他們在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中會(huì )一直“關(guān)注路況”。Autotrader和凱利藍皮書(shū)子公司CoxAutomotive的調查也顯示,49%的美國人表示不會(huì )購買(mǎi)L5級別的全自動(dòng)駕駛汽車(chē),而此數據在2016年為30%;同時(shí),45%的美國人認為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以帶來(lái)一個(gè)更安全的交通環(huán)境,此數據在2016年為63%。

“21世紀最具顛覆性的技術(shù)當數無(wú)人駕駛,不過(guò),自動(dòng)駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)真能解決問(wèn)題嗎?我們要打上一個(gè)問(wèn)號?!崩畹乱銓ψ詣?dòng)駕駛仍表示質(zhì)疑。