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東南亞跨境電商的市場(chǎng)與物流狀況是怎樣的

* 來(lái)源 : admin * 作者 : admin * 發(fā)表時(shí)間 : 2019-05-13 * 瀏覽 : 20

東南亞是全球增速最快的電商市場(chǎng)。從Google發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報告》里頭,指出東南亞地區的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來(lái)10年每年增長(cháng)30%。那么出海到東南亞的跨境賣(mài)家需要先了解些什么呢?

1、東南亞各國的本地電商和跨境電商狀況如何?

東南亞是全球增速最快的電商市場(chǎng)。


從Google發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報告》里頭,指出東南亞地區的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來(lái)10年每年增長(cháng)30%;預計到2025年,整體市場(chǎng)價(jià)值將達到1020億美元。這其中跨境電商的成分是非??捎^(guān)的:光從目前的市場(chǎng)結構來(lái)看,跨境電商就分別占新加坡和馬來(lái)西亞的電商銷(xiāo)售額55%和40%。

中國的科技巨頭沒(méi)有缺席東南亞電商市場(chǎng)。

以印尼為例,前六大電商當中就有五大為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭所投資;近期如京東分別于2015年和2018年在印尼和泰國成立海外分站;阿里巴巴在2016和2018年總共對Lazada投資30億美金、和印尼電商平臺Tokopedia投資11億美元;騰訊投資的東南亞游戲公司SEA集團旗下的電商平臺Shopee目前為東南亞最大的電商平臺之一,都看得出中國資本在東南亞電商市場(chǎng)的青睞。

除了資本的出海之外,國內的電商也將國內的物流體系間接復制到當地市場(chǎng):阿里巴巴在東南亞的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )Lazada eLogistics (LEL)、京東物流JD Logistics等等,都對于東南亞的電商物流基礎建設帶來(lái)新的氣象。


2、東南亞各國分別有哪些物流服務(wù)模式做支撐?

以電商跨境物流而言,基本上可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。

海外倉具有距離優(yōu)勢:貨物離客戶(hù)更近,理想上也更能匹配電商客戶(hù)的時(shí)效要求;然而,這將很大程度仰賴(lài)電商平臺初期的投資及后續維護費用,以及擔負庫存風(fēng)險。然而,在東南亞市場(chǎng)進(jìn)出口規范相對不透明的情況之下,一個(gè)貨品可能要花上3-6個(gè)月時(shí)間才能在當地取得進(jìn)口許可證,同時(shí)也對跨境商家出口帶來(lái)更高及不方便的標準。海拓通在海外共有超10000平方米六大海外倉,遍布美國、日本、澳大利亞等,可為跨境電商賣(mài)家提供FBA退換貨、轉倉、重打或代貼標簽、產(chǎn)品檢測等跨境物流服務(wù)。

相反的,海外直郵模式根本上只有在平臺接獲訂單之后,商家才需要付出運輸成本,自然免去了海外倉收取的庫存、處理費用,以及過(guò)度存貨的風(fēng)險。同時(shí)在政策上,目前各個(gè)國家都有保障一定金額的電商小包免稅額,除了促進(jìn)跨國之間的稅務(wù)成本,也排除許多繁雜的執照申請程序,所以我們便希望透過(guò)更便宜的物流成本,幫助特別是初期探索市場(chǎng)喜好的出??缇称脚_以及商家。


3、目前東南亞各國家電商跨境物流的現狀如何?

東南亞的地理位置分散,報關(guān)和清關(guān)便扮演重要的關(guān)鍵。

東南亞的地理位置分散,半島/島國居多,甲地寄送到乙地只要經(jīng)過(guò)海關(guān)就算是跨境了,因此報關(guān)和清關(guān)便扮演重要的關(guān)鍵。

以泰國為例,門(mén)到門(mén)配送方式操作困難:交通擁擠,配送地址格式不統一等。

以泰國來(lái)說(shuō),泰國的跨境電商訂單大多數來(lái)自于以曼谷和其周邊五府組成的曼谷都會(huì )區,都會(huì )區的電商訂單基本都是采取門(mén)到門(mén)的配送方式。而泰國眾所周知又很擁擠,唯有憑借當地的專(zhuān)業(yè)物流公司才能有效解決,我們海拓通目前東南亞專(zhuān)線(xiàn)已覆蓋馬來(lái)西亞、越南、印尼、泰國、印度等,可走空海運、卡車(chē)專(zhuān)線(xiàn),雙清包稅派送到門(mén)。海拓通不僅專(zhuān)注于東南亞專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的物流發(fā)展,同時(shí)也積極發(fā)展國際專(zhuān)線(xiàn)、海外倉儲等,為跨境電商企業(yè)提供一站式跨境物流服務(wù)。(來(lái)源海拓通)